Mercedes-Benz & German News

ベンツのAクラスからSクラスまでのコモンレールディーゼル対応のカールソンのC.Tronic® Diesel POWERというユニットがあります。
このユニットを取り付けることにより走行性能が上がり、なおかつ１０％まで燃費を節約できるそうです。
このユニット、オリジナルのコントロールユニットに取り付けて使うようです。




C220/E220 CDIエンジン用Carlsson C-Tronic® CD22
これはCクラスやEクラスの４気筒CDIエンジンモデル用で、エンジン出力が170PSから204PSにアップします。
回転トルクも400Nmから480Nmに向上し、0-100km/hは１秒アップするそうです。


Carlsson C-Tronic® CD32
これは名前から想像できるように320CDIエンジン用です。
出力は224PSから269PSにアップ、回転トルクも1,600ｰ2,300回転で612Nmだそうです。

このシステムは補正システムが搭載されており、冷却液の温度を監視し６５度から１００度の間で動作し、最適の状態で動作するようです。
また、３年間の保証がついているそうです。

このシステムを取り付けることによりCO2の排出量は10%まで減少、NOxも約10%まで減少できるそうですが、これには粒子除去フィルターの取り付けなどが必要です。

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昨年の３月から発売になったＣクラス(W204)、
全ドイツで販売されたCクラスのうち、
６０％はベンツのマークがラジエターグリルについた車種でした。
つまり、古典的な（？）ボンネットにエンブレムが鎮座してるタイプよりも
ラジエターグリルにマークがついてるタイプが好まれているようです。
BR204シリーズはドイツ国内では発売から既に８万台販売されたそうです。
ちなみに、ボンネットにエンブレムがついてるタイプはClassicとElegance仕様
ラジエターグリルについてるのはAvangarde仕様となります。




私、個人的にはボンネットにマークが鎮座している方が運転してて楽です。
ちなみにベンツのマーク、通称スリーポインテッドスターと日本では言いますが
ドイツでは単にStern（シュテルン）と呼びます。どこかで聞いたことありますね。

ソース
ｍ＆ｃ

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１月２７日から３１日までベルリンで開催されるメルセデスベンツ・ファッション・ウィークに新型CLCが初めて登場します。
このイベントの広告用ポスターはドイツの女性ファッションカメラマンのエレン・フォン・ウンヴェルト（Ellen von Unwerth）さんによって撮影されたもので、新型CLCと一緒に登場するのはスーパーモデルのエバ・パドバーグ(Eva Padberg)さんです。
ポスターに登場するCLCはスポーツパッケージタイプで、実物は１月２７日に見れるそうです。
CLC自体は今年の初めに発売のようですが、旧型（？）Cクラススポーツクーペ（C203）より約1,100の部品が新開発・改良されています。
今まではCクラスファミリーのスポーツクーペだったのですが、これからはCから独立してCLCとしてマーケットに出るんですね。
CLCについてですが、新タイプのダイレクトハンドリング、インフォ底面とシステム(Infotainmentsysteme)、ヨーロッパ全土をカバーするDVD又はHDDナビシステム、マルチメディアインターフェイス、そして、４気筒184PSのパワフルなエンジンでC203より10.8%の燃費向上が上げられます。

なお、メルセデスベンツ・ファッション・ウィークの詳細はメルセデスベンツテレビでも見れると思います。

どうでもいい話ですがモデルのエバ・パドバーグ(Eva Padberg)さんの読み方。英語はそのままでいいのですが、ドイツ語読みですとEvaはエファかエーファ、Padbergはパドベルクかパドベルヒと読みます。

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世界中から集められたベンツ１６０台を展示してうるメルセデス・ベンツ博物館の
入場者が新年から１２月８日までで８６万人を達成しました。
また、2006年５月にオープンしてからの総入場者数は１５０万人だそうです。

訪問者のうち、７９％は期待どおりだった、
９６％はこの博物館はメルセデス・ベンツらしいとの評価、
９７％はこの博物館を他の人にも推薦できるという事でした。

また、今年のみで１万１千グループ（団体）が博物館を訪れ、
このうち、５２００グループ（団体）が博物館の学芸員の案内付きで見学したそうです。
また、２１００グループは学校関係だったそうです。

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原因は左側後部座席ドアーのコネクターの接触不良だそうです。
致命的ではないので、そのまま走ってます。