Mercedes-Benz & German News

ドイツ国内のお話ですが、Ｅ２００　ＣＤＩがワゴンにもラインアップされました。
Ｅクラスワゴンのベーシックモデルですが、１３６ＰＳ／３４０Ｎｍ，0-100km/hは１０．５秒
最高速は２０２キロ、気になる燃費ですが、１００ｋｍあたり７．２リッターです。
価格は４０，６８９ユーロからとなっています。

今年の１２月にはE350 CDI(292PS、セダン)とE300 Bluetec（セダン）が、２００８年３月にはE350CGIのワゴンが登場予定です。

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ダイムラークライスラーはアメリカで既に2006年秋に発売していたE320 Bluetecを2008年にヨーロッパ市場に投入予定でしたが、これを早めて今年中にヨーロッパ市場に投入するようです。

また、フォルクスワーゲン社はダイムラークライスラーとボッシュが開発したＢｌｕｅｔｅｃを２００８年にTiguanに搭載するようです。

個人的にはE320 CDIに興味があるのですが、もしかしたら日本市場にも将来E320 Bluetecが投入されるとなるとかなり気になります。でも、あの値段だと軽油がいくら安いくて燃費が良いといっても元は取れないような、、、、

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/auto_-_produkte/hxcms_article_505300_14055.hbs

アメリカ市場で販売しているＥ３２０　Ｂｌｕｅｔｅｃ





こちらは今年のジュネーブショーで紹介された新型Ｃクラス（Ｗ２０４）のＣ２２０　Ｂｌｕｅｔｅｃ



http://www.bluetec.com/

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新型ＣクラスW204のC 63 AMGの概要がわかってきました。

エンジンは６．３リッターＶ８、最大出力は４５７馬力
0-100km/hが４．５秒
最高速はリミッターがかかって250km/h
ESPも３段階（ESP On, ESP Sport und ESP Off）が選べるようです。

写真でもわかるようにフェンダーは３５ミリノーマルより広くなってます。

ミッションはSpeedshift Plus 7G-Tronicというのもで、„S“ (スポーツ), „C“ (コンフォート) und „M“ (マニュアル)の３段階の設定ができるようになってます。Sモードの変速はCモードより３０％早く、Mモードより５０％早いそうです。

ホイールは標準でAMGの１８インチ（前235/40 R 18-8.0x18、後255/35 R 18 -8.5x18）ですが、オプションで１９インチも可能だそうです。(前235/35-8,0 x 19、255/30−9,0 x 19)












http://www.speedheads.de/news/39854/mercedes_c_63_amg__das_wohl_leistungsstaerkste_c.html

http://www.autobild.de/aktuell/meldungen/artikel.php?artikel_id=14538

そして、競合するBMW　M3
Ｖ８　４２０PS　ベース価格は66,650ユーロ（１９％税込み）
Ｃ６３　ＡＭＧとＭ３（メルセデスとＢＭＷ）では買う客層が全然違いますので、比較テストしても、意味がなさそうですけど、比較したら面白そうです。

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以前お知らせしましたが、今日から新型Cクラス4Maticのオーダーをドイツで受けています。
ラインナップ及び価格は以下のとおりです。

C320 CDI 4MATIC	165kw/224PS	2,989cc	45,398.50ユーロ
C280 4MATIC	170kw/231PS	2,996cc	40,281.50ユーロ
C350 4MATIC	200kw/272PS	3,498cc	46,707.50ユーロ

いずれも7G-Tronicのオートマ仕様です。
4Maticは今までのタイプではなく小型軽量化されたSクラスと同じシステムだそうです。

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新型Cクラスの展示会（内覧会？）で頂いてきましたピンバッジです。
W201、W202、W203そしてW204(Elegance/Avangarde)の計５個入ってます。




新型Ｃクラス、ショールームでしか見ませんでしたが、ドイツで販売好調なのが理解できる良い車でした。
座ってみますと、シートがＷ２０３に較べて良くなってます。そして身長１７０センチの私が座ってもヘッドスペースも十分にありました。私のＳ２０３はヘッドスペースがあまりありません。おそらく身長１８０センチぐらいの人でもあまり狭く感じないと思います。ただ、リアーはセダンですので、ヘッドスペースがちょっと狭く感じます。

スピードメーターはＷ２０３の初期型と同じようにスピードメーターが真ん中にあり、非常に見やすいです。格好良さを追求すればＷ２０３マイチェン後の回転計をスピードメーターが２つ並んでいる方がいいと思うのですが、機能を重視すればスピードメーターが真ん中にあるのは正解です。
それに、オートマで運転してて私の場合は回転計（タコメーター）は全く必要ないです。

シートに座って前を見ると慣れたあのベンツマークがありません。ドイツではこれをシュテルン（Stern、星の意味）といいますが、これが無いとどうも助手席側の間隔がわかりにくいです。
Avangarde仕様を間違ってかったら、ボンネットをエレガンス仕様にして、ボンネットにベンツマークを付けたい気持ちになりました。あのベンツマーク、あると運転が非常に楽です。特に狭い道なんかは左側の限界がわかって便利です。

内装の質感もよかったです。旧型ＣクラスＷ２０３は７年間で２００万台以上販売した車でしたが、この新型Ｃクラスもかなり売れるような気がしました。

ただ、個人的には心の中はこの前試乗したＥ３２０ CDIに気持ちが行ってます。
でも、あの値段ではいくら燃費が良い、燃料費が安いとはいえ元は取れないですね。

私の一番欲しい車はC320 CDI Stationwagon 4MATICの「右ハンドル」です。
でもこのタイプは左しかドイツでは売ってません。
たぶん、4MATICにした場合、エンジンルームのスペースの関係で右ハンドルは難しいのかなと推測してます。

話は戻って気になった新しい２つの特許、リアーランプはたしかにあの形状ですと、空気の流れを整流してるような気がしますし、リアーガラスの上部に溝があるのですが、これもルーフの水を左右に流すような効果があるような気がしました。（でも、試したこと無いのでわかりません）

９月にフランクフルトショーで発表されるワゴンが気になります。
でも、S204とS211を比較したらやっぱS211の方がいいんでしょうね。

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